Les transferts longue distance et les soins de réanimation demandent de l'espace : place pour un second brancard ou un patient assis, surface murale pour un respirateur et un moniteur, et assez de hauteur pour qu'un soignant travaille debout. Le Transit Pro à empattement long est le châssis que nous recommandons quand la configuration s'alourdit.

La propulsion compte une fois le véhicule chargé. Avec le module médical, les bouteilles d'oxygène et l'équipage, le poids se déplace vers l'arrière — sur les roues motrices. Sur rampes mouillées, pistes en gravier et accès hospitaliers en forte pente, la motricité est meilleure qu'avec un fourgon à traction.

Le 2.2T diesel délivre ses 355 N·m complets entre 1 500 et 2 000 tr/min, la plage qu'une ambulance utilise le plus en circulation. En manuelle comme en AMT, la boîte compte six rapports.

Toit moyen ou surélevé se choisit à la commande. Le toit surélevé (2 590 mm hors tout sur le fourgon de base) est le choix habituel pour les versions ICU et à pression négative.