Ambulances à pression négative : le guide de l'acheteur

Les ambulances à pression négative sont devenues un achat courant pendant la COVID-19. De nombreux systèmes de santé en gardent désormais quelques-unes dans chaque région. Ce guide présente ce qui compte quand vous en spécifiez une pour l'export.

Une ambulance à pression négative maintient la cellule sanitaire à une pression inférieure à celle de la cabine et de l'air extérieur, et extrait l'air à travers un filtre à haute efficacité. Les fuites vont vers l'intérieur ; l'air filtré sort.

Comment fonctionne le système ?

Un ventilateur d'extraction aspire l'air de la cellule étanche à travers un filtre. Comme il sort plus d'air qu'il n'en entre, la pression intérieure descend légèrement sous celle de l'environnement : l'air entre par les interstices au lieu de sortir. La cabine est isolée de la cellule et dispose de sa propre alimentation en air.

Quelles questions poser au carrossier ?

• Selon quelle norme le système est-il conçu et testé ?
• Quelle différence de pression maintient-il, et comment est-elle affichée pour l'équipage ?
• Quelle classe de filtre est utilisée, et comment la remplacer en sécurité ?
• Le système peut-il être désactivé pour un usage normal ?
• Quels revêtements et matériaux résistent à vos désinfectants ?

Quel châssis choisir ?

L'unité de filtration et la cloison étanche prennent de la place, et un équipage en tenue de protection a besoin d'espace. Nous construisons généralement les versions à pression négative sur le Transit 4x2 à propulsion, empattement long et toit surélevé.

Comment la garder utile entre deux épidémies ?

Choisissez un système désactivable et équipez l'unité au niveau ALS. Elle sert alors d'ambulance normale au quotidien et passe en mode isolement en cas de besoin.