Ambulance BLS, ALS ou ICU : quelle configuration importer ?

Commander le mauvais niveau d'ambulance coûte cher dans les deux sens : trop basique, l'équipage ne peut pas traiter en route ; trop avancé, vous payez des équipements et de l'espace inutilisés. Partez des patients que vous transportez, pas de la brochure.

Le BLS transporte les patients stables. L'ALS permet à un ambulancier paramédical de surveiller et de traiter en route. L'ICU transfère entre hôpitaux des patients graves, souvent ventilés. La pression négative est une fonction supplémentaire pour les patients infectieux.

Comment se comparent les configurations ?

Quand le BLS suffit-il ?

Pour les sorties d'hôpital, les transferts programmés et les urgences avec patient stable. Les unités BLS coûtent moins cher à l'achat et en personnel : à budget fixe, plus de véhicules circulent.

Pourquoi l'ALS est-il le plus demandé ?

L'ALS — appelé type surveillance en Chine — couvre l'essentiel des urgences avec un seul véhicule. C'est la configuration de notre fiche technique Ford Transit principale.

De quoi une ambulance ICU a-t-elle besoin en plus de l'ALS ?

D'espace, d'énergie et d'oxygène. Un respirateur, un moniteur et plusieurs pompes doivent fonctionner tout le trajet, et un médecin a besoin de place à la tête du patient. D'où le Transit à propulsion, empattement long et toit surélevé.

Comment composer une flotte ?

La plupart des systèmes reposent surtout sur des unités BLS et ALS, avec un plus petit nombre de véhicules ICU et à pression négative basés dans les hôpitaux de référence. Gardez une seule famille de châssis pour simplifier formation et pièces.

• Classez vos interventions de l'année écoulée par gravité
• Affectez le BLS aux transferts et aux appels de faible gravité
• Placez l'ALS dans les postes qui couvrent les urgences
• Basez les unités ICU dans les hôpitaux de référence
• Gardez au moins une unité à pression négative par région si les épidémies sont un risque